Creator Media

Siklus udara volume konstan atau siklus otto adalah proses yang ideal. Dalam kenyataannya baik siklus volume konstan, siklus tekanan konstan dan siklus gabungan tidak mungkin dilaksanakan, karena adanya beberapa hal sebagai berikut :

Siklus Aktual Motor Bensin

1. 1. Fluida kerja bukanlah udara yang bisa dianggap sebagai gas ideal, karena fluida kerja di sini adalah campuran bahan bakar (premium) dan udara, sehingga tentu saja sifatnya pun berbeda dengan sifat gas ideal.
   2. Kebocoran fluida kerja pada katup (valve), baik katup masuk maupun katup buang, juga kebocoran pada piston dan dinding silinder, yang menyebabkan tidak optimalnya proses.
   3. Baik katup masuk maupun katup buang tidak dibuka dan ditutup tepat pada saat piston berada pada posisi TMA dan atau TMB, karena pertimbangan dinamika mekanisme katup dan kelembaman fluida kerja. Kerugian ini dapat diperkecil bila saat pembukaan dan penutupan katup disesuaikan dengan besarnya beban dan kecepatan torak.
   4. Pada motor bakar torak yang sebenarnya, saat torak berada di TMA tidak terdapat proses pemasukan kalor seperti pada siklus udara. Kenaikan tekanan dan temperatur fluida kerja disebabkan oleh proses pembakaran campuran udara dan bahan bakar dalam silinder.
   5. Proses pembakaran memerlukan waktu untuk perambatan nyala apinya, akibatnya proses pembakaran berlangsung pada kondisi volume ruang yang berubah-ubah sesuai gerakan piston. Dengan demikian proses pembakaran harus dimulai beberapa derajat sudut engkol sebelum torak mencapai TMA dan berakhir beberapa derajat sudut engkol sesudah TMA menuju TMB. Jadi proses pembakaran tidak dapat berlangsung pada volume atau tekanan yang konstan.
   6. Terdapat kerugian akibat perpindahan kalor dari fluida kerja ke fluida pendingin, misalnya oli, terutama saat proses kompresi, ekspansi dan waktu gas buang meninggalkan silinder. Perpindahan kalor tersebut terjadi karena ada perbedaan temperatur antara fluida kerja dan fluida pendingin.
   7. Adanya kerugian energi akibat adanya gesekan antara fluida kerja dengan dinding silinder dan mesin. 8. Terdapat kerugian energi kalor yang dibawa oleh gas buang dari dalam silinder ke atmosfer sekitarnya. Energi tersebut tidak dapat dimanfaatkan untuk kerja mekanik.

Pembahasan lainnya :

1. 1. Prosedur Tune UP Mobil
   2. Jenis Jenis Dinamometer
   3. Pengertian Tune UP Mobil
   4. Toko Variasi Lampu Mobil
   5. Siklus Aktual Motor Bensin
   6. Prinsip Kerja Dinamometer
   7. Bagian Bagian Dinamometer
   8. Cara Kerja Mesin Turbo Mobil
   9. Pengertian Motor Bakar Diesel
   10. Prinsip Kerja Mesin 4 Langkah
   11. Manfaat Tune UP Mesin Mobil
   12. Macam Macam Modifikasi Mobil
   13. Pemeliharaan Komponen Otomotif
   14. Produk Hasilkan Industri Otomotif
   15. Kelebihan Mesin Turbo Pada Mobil
   16. Cara Kerja Motor Bensin 4 Langkah
   17. Toko Aksesoris Variasi Lampu Mobil
   18. Jenis Pekerjaan Dengan Mesin Bubut
   19. Cara Memilih Lampu Sorot LED Mobil
   20. Penyebab Lampu Mobil Kurang Terang
   21. Proses Pembakaran Pada Motor Bensin
   22. Jenis Jenis Mesin Bubut dan Fungsinya
   23. Keuntungan dan Kerugian Motor Diesel
   24. Cara Menyetel Lampu Depan Pajero Sport
   25. Cara Meningkatkan Performa Mesin Mobil
   26. Ukuran Bohlam Lampu Depan Innova 2005
   27. Macam Macam Jenis Peralatan Mesin Bubut
   28. Proses Pembakaran Motor Bensin 4 Langkah
   29. Gerakan Gerakan Utama dalam Mesin Bubut
   30. Bagian Utama dari Mesin Bubut dan Fungsinya
   31. Kelebihan Mesin Diesel Dibanding Mesin Bensin
   32. Kandungan Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor
   33. Pengertian Otomotif Menurut Kamus Bahasa Indonesia
   34. Sistem Bisnis Industri Otomotif dibagi Menjadi 6 Bagian
   35. Komponen Utama Sistem Penerangan Mobil dan Fungsinya

Rekomendasi Produk Original dari RumahModifikasi.com

• • bodykit camry 2012
  • throttle controller altis
  • body kit hyundai tucson ix35
  • headlamp hyundai tucson 2012

Sumber : http://eprints.undip.ac.id/41619/3/BAB_II.pdf